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市场协同是指促进粤港澳金融市场的互联互通，推动金融要素在大湾区有序流动，为大湾区的资源优化配置提供高效金融服务。产品协同则要求，用好CEPA（《内地与港澳关于建立更紧密经贸关系的安排》）、自贸区等政策优惠，重点支持各类跨境金融产品的协同创新，让企业和个人在大湾区享受全方位、高质量的资金融通和风险保障服务。

第二个是我们怎么做的，我们重点打造围绕四个体系在做，一个是建设一个政府为主的政策激励体系，第二个就是打造一个绿色产品创新体系，第三个就是围绕我们的绿色融资，包括直接融资和间接融资的融资体系，第四个就是围绕开展绿色金融改革创新试验去，打造一系列的基础设施的体系，所以围绕这四个体系的建设，我们衢州市，开展了一系列的探索，具体的内容非常多，也取得非常明显的一个成效。

过去几年对大学生进行调查的Piazza提供的数据反映了主要大学对这家硅谷社交媒体巨头的看法转变： 2016年，Facebook是毕业生第四最理想的工作地方。2017年，这一数字下降至第五位。2018年，对在该公司工作感兴趣的学生减少了4 %，排在第七位。

作为当局要做的非常重要的就是我们设立什么样的激励机制，能够形成一系列的制度安排，帮助推动鼓励引导这些转化为企业和金融机构的财务收益，或者变成他们的财务成本。目前没有统一的制度框架，目前很多的领域把外部性转为内部性的时候，需要去创新，需要在某些制度安排上，做出突破，这个也是我觉得我们在地方层面，搞绿色金融改革创新试点，特别看重的地方，我们非常希望看到地方层面上，把绿色金融也好，绿色产业的外部性转化为财务收益或者说转化为财务成本，这是希望看到的目标，通过这种方式实现绿色金融的市场化，通过价格机制推动绿色金融可持续发展，实现商业回报。

中国的绿色金融已经走向全球，已经取得这么大的规模，为什么要在地方搞金融创新，搞绿色金融的改革创新试点，或者说地方绿色金融改革创新的试点，逻辑在哪，创新在哪，无论是金融机构的角度，还是地方机构的角度，还是人民银行以及其他的监管的这个角度，理解问题都不一样，判断逻辑分析一样，导向也不一样，相应的框架，从中央银行角度来说，商业银行的这个产品策略框架都会增加，所以我是很想听听在座的各位你们对这个问题，是怎么看的，怎么理解地方绿色金融改革创新背后的逻辑或者说是冬季，是在哪里，如果说围绕这些冬季，你们这个地方，你们这个机构，你所管辖的这片范围，你认为中央干不了的事，必须在我这个地方搞创新搞改革搞试点才可以推动，那能不能举一下例子，这一两个例子究竟是什么。

那么，Uber正在发生怎样的转变？事实上，一年之后，Uber的目标与愿景已经发生了改变。这家以网约车起家的公司，正试图慢慢抹去身上“网约车”的标签，转型成为囊括各类交通出行方式的共享出行平台。“成为交通出行领域的亚马逊”，“十年后，网约车占集团整体业务的比例将低于一半。”Dara Khosrowshahi如是说。